GT 2012 - Proposta regolamento tecnico

GT 2012 - Utilizzo della REYNARD 2KQ della SLOTING PLUS.
Materiali e ricambi originali,possibilità di variare il rapporto di trasmissione.
Per le gomme posteriori ???????? Valutiamo cosa propone il mercato nella misura .
Campionato su otto Gare da svolgersi tra Beinette e Savigliano ( sulla pista nuova modificata)

Porto a conoscenza che le modifiche alla pista, per forza di causa maggiore, inizieranno solo da Gennaio 2012 e ad oggi non siamo in grado di definire nessuna data per il calendario.

Per il campionato GT 2012 propongo invece e più semplicemente : GT ANSI 2011 vers. 1.5 .
All'interno di esso può essere organizzato un trofeo monomarca Sloting Plus per chi utilizza la Reynard.


ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Se le date non saranno troppo ravvicinate con il trofeo Alpi del mare e con il grand am sarò dei vostri qualunque sia il regolamento o le vetture scelte,salut

Vale la pena di valutare ogni proposta tecnica .
Per quanto riguarda l'eventuale svolgimento del campionato la prima data utile sarebbe da maggio , questo perchè è al termine del Campionato ALPI del MARE. E si potrebbero fare alcune gare entro fine giugno mentre le altre entro dicembre .
Questo darebbe il tempo al MSC di apportare le modifiche alla pista, ed agli interessati al campionato di prepararsi.

ben tornato Gianni...!!!

Enjoy...

gianni ha scritto:

Vale la pena di valutare ogni proposta tecnica .
Per quanto riguarda l'eventuale svolgimento del campionato la prima data utile sarebbe da maggio , questo perchè è al termine del Campionato ALPI del MARE. E si potrebbero fare alcune gare entro fine giugno mentre le altre entro dicembre .
Questo darebbe il tempo al MSC di apportare le modifiche alla pista, ed agli interessati al campionato di prepararsi.

Non me ne vogliate ma vista la frequentazione del forum temo che le proposte tecniche siano già finite.
La mia proposta è nata dal fatto che ultimamente, tranne l'Endurance Experience e il Trofeo Alpi del Mare correggetemi se ricordo male, abbiamo fatto un buon numero di campionati monomarca o monomodelli non più utilizzabili per altri campionati e di conseguenze aumenta la collezione di modelli inutilizzati, il fatto che io e Gianni andiamo a fare il Porsche Ostorero in Liguria è irrisorio a rispetto del numero di piloti che l'hanno comprata.
La rispettabile proposta di Gianni direi che si allinea con i precedenti campionati, è vero che la Reynard della Sloting Plus è omolagata anche per il GT ma, sinceramente, avendo in casa due Mosler decisamente a posto,la povera Reynard sarà sicuramente destinata ad aumentare il numero di modelli accantonati.
Non volendo tarpare le ali a chi vorrebbe comunque usare questa auto non sarebbe male istituire all'interno del campionato GT una classifica a parte per la Reynard.
Ritengo che in questo periodo di crisi non sia proprio azzeccato far acquistare altri modelli.
Sono d'accordo con Gianni per quanto riguarda l'inizio del campionato;occorre aspettare le date dell'OPV prima e del Provinciale poi, sempre che sia di nuovo organizzato.

Spero vivamente che questo forum si arrichisca anche dei pensieri degli altri slottisti, e non che si arrivi all'ultimo momento per sentire frasi :non potevate fare così o cosà, era meglio se .............., o di peggio...........

Il forum seve a questo, USIAMOLO .

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Roby x quel che conta io ti posso dire la mia , i campionati mono marca non sono il massimo è vero, ma sinceramente se fai un campionato Gt quanti non userebbero la Mosler? Parlo sempre x me naturalmente , allora perchè non organizzare un Gt escludendo la suddetta Mosler? e lasciando libero qualsiasi altro modello ? Ciao Franco

L'idea del monomarca Reynard è stata la prima, ed era anche l'unica..! Poi tutti o quasi i piloti dell'asse Cuneo/Savigliano hanno già comprato da tempo quella macchina (uno dei pochi che non c'è l'ha sei tu Roby), già anticipato come intenzioni nel foglio di presentazione della nuova stagione.

Il discorso è sempre lo stesso, ci sono i pro e i contro in ogni caso.

Contro:

Se fai il GT-ansi se vuoi andare forte quante gomme ti devi preparare? e La stessa preparazione della macchina diventa un ostacolo che allontana i piloti meno esperti.

Se fai il monomarca ti devi comprare una macchina...

Pro:

Se fai il GT-ansi non ti devi comprere una macchina

Se fai il monomarca con un regolamento semplice, le condizioni in pista sono molto più ecquilibrate con un bel vantaggio per il divertimento...

Questo è quello che penso e che vedo, per cui occorre solo scegliere quali pro e quali contro...

Roby, a sto giro io mi metto un pò in disparte. Sono convinto che in ogni caso sarà un bel campionato e ti dò il mio appoggio qualuncue decisione prenderai. Sia tecnica che sportiva.

Enjoy...!!

Ma a proposito di un campionato con all'interno una classifica particolare non mi piace molto, una sola classifica GT . Effetivamente di campionati monomarca li stiamo attuando ora e, forse la proposta di Franco è interessante, certamente l'esclusione della Mosler sarebbe auspicabile.Ma questa situazione comporterebbe una valutazione ,più che dei motori, quale gomma utilizzare?
Tutto questo mi riconduce alla proposta inziale , cioè la Reynard 2kQ.

Io invece lascerei la scelta della macchina libera con la sola regolamentazione delle gomme.

Va bene , proviamo a valutare l'idea di una macchina libera, valutiamo le gomme che potrebbero rispondere alle nostre esigenze e come gestirle.

Muble Muble
fatemi pensare...............................

Direi.....................

Che potrebbe andare bene .......................

Anzi no ...................

Ma si...............

Macchina Libera di quelle omologate ANSI con la possibilità aggiornare eventualmente il parco macchine fino a tre settimane prima della partenza del campionato stesso.
A campionato iniziato non sono ammessi nuovi modelli di recente produzione.
Motore libero con rpm intorno ai 21000 giri, verranno elencati i motori scelti nel regolamento.
Pignone e corona liberi vista la possibilità di usare vari motori.
Gomme........e qui veniamo al casino............vista la difficoltà per alcuni di prepararsi per bene un treno di gomme che funzioni opterei per una monogomma che però sarebbe meglio che sia incollata per evitare stallonamenti.
Sentire per una fornitura di incollate e tornite di NSR o PRS?
Si potrebbe provare con le gomme in spugna NSR o Scaleauto?
Se non si vogliono gomme incollate occorre fare dei test per decidere quali.

Basta ora devo andare a lavorare.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Sentito ieri sera alla pista, riporto: l'orientamento di tutti è per un GT libero con regolamento ANSI, per le gomme si vedrà.

faccio una proposta... Gomme libere..! ma non incollate..!! così diventa pressochè impossibile trattarle dato che le gomme trattate sono molto morbide e senza incollarle dopo un giro sarebbero già stallonate. Così si evita il prob. di trovare una gomma che và bene per tutti i modelli (impossibile)...

E per evitare i furbacchioni che mettono il biadesivo in centro cerchio, le gomme si montano in verifica.

Enjoyyy...

Mi trovi d'accordo , quindi vediamo d'individuare quale tipo di gomma,tu che sempre aggiornatissimo proponi.

Gianni se sono libere non bisogna individuare nessuna gomma,le misure cambiano da auto ad auto.Per cui ognuno è libero di scegliere quelle che più gli piacciono.
Sono convinto che in un GT così le gomme non incollate possano dare problemi di trazione e stallonamento.


ALOAAAAAAAAAAAAAA

E' vero, quello che dici,effetivamente non incollate stallonano;pertanto facciamo un passo indietro .

Nell'ottica di ottimizzare e sfruttare al meglio il parco Slot che ognuno di noi ha; si è pensato di utilizzare per il Campionato GT 2012 auto con trasmissione Angle Winder e In-Line (da considerare anche le Side Winder), in modo alternativo obbligatorio esempio : gara 1 AW,gara 2 in Line e cosi sino all'ottava gara.
Il modello utilizzato dovrà essere differente tra Aw.e in Linea( esempio la Mosler o Nissan Slot.it , che montano tutte i tipi di trasmissione)potrà essere utilizzato esclusivamente in una tipologia.
E' ovvio che se uno volesse può cambiare auto tutte le gare,purchè rispetti la rotazione sopra indicata.
Le gomme (nota dolente)non dovranno essere incollate,l'auto in verifica si presenterà senza gomme,le gomme di proprietà potranno essere nuove,usate o trattate.Ci sono esempi di utilizzo di cerchi approppriati al tipo di gomma che non presentano eventuali stallonamenti,sarebbe comunque opportuno che ci fosse una attenta verifica.
Il campionato si dovrebbe svolgere tra Beinette e Savigliano, quattro gare e quattro gare , con uno scarto per ognuna delle due piste.
Quindi traendo delle conclusioni un modello correrà due volte a Beinette e due volte a Savigliano in modo Angle Winder, un'altro modello correrà due volte a Beinette e due volte a Savigliano in modo In Line
Aggiungo che questo tipo(non analogo) di campionato è stato sperimentato dall'Albitrak,al quale ho partecipato,ha riscontrato un buon successo proprio per la diversificazione delle auto utilizzate.
Ora dite la Vostra

L'idea non è male (l'ho avuta io ) per quanto riguarda le gomme direi di usare o quelle nuove o usate ma non quelle trattate.

Ciao ciao.

Ma se io alla Mosler gli cambio solo il banchino va bene?
o bisogna cambiare proprio tutto il modello?
Certo che preparare due macchine diverse è un po' dispendiosa e dispersiva come soluzione.

ALOAAAAAAAAAAAAA

Bisogna proprio cambiare modello,non è ammesso il solo cambio di banchino.Sul fatto di dispendioso pongo dei dubbi perchè tutti abbiamo due tipologie di macchine,più che dispersivo lo ritengo un elemento che può livellare le prestazioni dei singoli . Inoltre potremmo ampliare il parco macchine anche con inserimenti non previsti dal regolamento ANSI,riciclando ciò che attualmente non utilizziamo .

Sicuramente alcuni avranno la possibilità di preparare una doppia macchina, ma di sicuro non avrano già la NSR AUDI R18 appena uscita come invece alcuni avranno già acquistato;
sicuramente sarà un passo avanti alle altre pertanto io non la omologherei in questo campionato.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Roby non è poi così superiore alle altre, anzi

Io non l'ho comprata , ma sul fatto delle omologhe ritengo che tutte le novità debbano essere inserite d'ufficio, perlomeno sino ad un mese dalla prima data del campionato.

Ok dopo valutazioni notturne personalmente sono d'accordo sulla proposta di alternare AW con InLine ,rimane principalmente il problema gomme.
Poi possiamo redigere il regolamento, per le date aspetterei almeno di conoscere l'OPV.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAA