CAMPIONATO OPV 2015

Eccomi qua a presentare il campionato OPV 2015.
Rispetto all'anno passato vi sono delle novità tecniche e sportive che potete scoprire leggendo le immagini seguenti.
Il campionato culminerà con un finalona e avrà un'estensione di tre gare test per definire quello che sarà il campionato 2016.
Ricordo che per chi lo volesse posso inviarvi via mail il file pdf, basta farne richiesta a : [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

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Vi aspettiamo in pistaaaaaaaaa................

...et voilà, anche qui ci ficcano le GT3...!! Very compliments fantasia a balle...!

Adesso non vorrei fare quello che critica sempre... (Anche se le critiche costruttive a mio parere sono sempre e comunque positive) ma... PERCHEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE....

non se ne può più di ste cazzo di gititrè...! Sembra che non ci sia altro.. Sembra che la gente non sia più in grado di prepararsi un auto. E non menatemela con il fatto che tutti c'è l'hanno tutti la conoscono tutti son contenti perché non devono comprare un'altra macchina (poi arrivano in pista con tre nuove fiammanti GT3 appena comprate che vanno a mettersi in fila insieme alle altre 10 che hanno in cassetta...

MA DAI...! E secondo voi questo è lo "spirito" oppivì?

HRS CAZZO! carrozze GT di ogni tipo... E ricerca di quella che è meglio bilanciata... QUESTO E' OPV. (Punto)


Enjoy....

Dino

Test sperimental vuol dire che è tutto da provare e tutto da decidere, di sicuro sarà OPEN come il nostro se non di più.
Quest'anno è l'estremizzazione dell' SR1 sfruttandolo al massimo e poi si cambia.
Il percorso che vogliamo seguire è un ritorno alla plastica ma mantenendo la caratteristica OPV ossia categoria sperimentale come lo è sempre stata.
Ma di sperimentale nella plastica cosa c'è? L'HRS con carrozzerie GT è già stato fatto, si certo era l'HRS1 e non l'HRS2 ma alla fine che cambia?
L'unica verà novità è il DTM ma ci devo lavorare molto sopra e chissà che nei prossimi mesi riesca a tirarne qualcosa di buono anche se il costo di una macchina non è proprio basso.
E' tutta una evoluzione per il 2016 e consigli, suggerimenti, test ecc... da parte dei componenti del Grandaslot ( a cui accomuno anche i Liguri) sono super accetti, intanto si parte per il 2015.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Roby,

il mio post era un pò provocatorio, ma confermo tutto. Ho capito che si tratta di test, ma sono cose già fatte e secondo me con problematiche quasi irrisolvibili. Già fatte da noi e da Trino e Abs (come GT3 allargato) perchè se parliamo di GT3 NSR... "lasuma perdi.." Problematiche quasi irrisolvibili perchè vedi tu stesso come è complicato riuscire a fare un regolamento che metta tutte le macchine allo stesso livello.
Parli di categoria sperimentale. Ma cosa c'è di più sperimentale dell'HRS nella plastica? Certo è già stato fatto, ma il bello è che si rinnova continuamente...

In ogni caso per dirti la mia, o si stà sull'HRS2 oppure se vogliamo semplificare si può pensera ad un GT Scaleauto. Sono in uscuta nuove macchine che andranno a completare un parco auto già bello. secondo me nel 2015 si completa una vera e propria categoria. Non hai il prob. di dover mettere insieme scaleauto, nsr, black-arrow, ninco ecc.
Certo sei legato ad un marchio, ma questo è un particolare che se ben gestito può portare solo vantaggi.
I piloti dovranno comprarsi una macchina? amen...

Guarda più ne parlo (scrivo) e più mi convinco che sarebbe una figata... Fai una cosa l'oppivì fallo con le altre che il GT Scaleauto ce lo facciamo noi...!!!  

enjoy...

ciao,bravo Roby la tua passione e serietà non può che far bene all'OPV (preciso che anche le precedenti com.tec. opv erano molto serie e professionali) sono molto felice che in calendario ci sia una gara in liguria (peccato non 2 ) sul reg, niente da dire molto preciso e dettagliato, sul futuro sono abbastanza daccordo con Dinos le GT3 hanno abbastanza rotto interessante il gt Scaleauto ,ma come si è scritto l'OPV è innovazione io sarei x una cosa nuova tipo DTM o anche classic FLY con telaio 3D naturalmente opinioni più che personali tanto x scrivere un pò

franco badano ha scritto:

.....classic FLY con telaio 3D naturalmente opinioni più che personali tanto x scrivere un pò

Ecco... Bravo Francone...! Questa e un'altra bella idea..! (P.s. Vanno un gran bene...!! Per chi è curioso ne proverò una domani a savigliano...)

Enjoy...

Urge un chiarimento su come deve essere tagliata la carrozza... Il reg. cita: "deve essere tagliata in modo riproducente... " ...?

Potete tradurre?

Sopratutto per il passaruota posteriore... Ovvero se deve riprodurre a macchina reale (giustamente) può essere tagliato iN differenti modi. Commissione tecnica potete chiarire?

Grazie

Ciao ,

tempo fa è apparso questo articolo : [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

È proprio quello che vorrei capire... Si può tagliare in quel modo??

Ciao

La parte posteriore della carrozzeria la potete tagliare come nelle foto dell' articolo di Italiaslot lasciando ovviamente i fari a penzoloni oppure non tagliarla ma verniciarla lasciando trasparente la parte che si poteva tagliare come da foto seguente :

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A voi la scelta.

Ciao Robi ,mi permetto di segnalare, anche se non gareggio nell'OPV ( in questa versione ) ho letto il regolamento ed alla voce motore MB UTA leggo 17 rmp (giri motore) , ma il motore UTA ne fà 18000 di giri , di conseguenza in verifca come indicato limite massimo di 19000 giri pari al 5,3% mi sembra errato.

Buongiorno Sig. Reineri

Ringraziandola per la segnalazione mi permetto di confermarle che eravamo già al corrente di questa singolarità regolamentare, della quale ne terremo conto in futuro e nella future fasi di verifica pre gara.

Ringraziandola sentitamente colgo l'occasione per Augurarle a lei e alla sua famiglia i miei più grandi Auguro do Buone feste natalizie.

Ok mi fa piacere che terrete conto di questa anomalia regolamentare... Ma qual'e il valore di giri max consentito? Giusto per sapere....

Enjoy...

Ma scusate i motori non sono forniti? E in teoria piombati x tutti quindi se il motore è fornito dove stà il problema numero giri?

Allora con i motori funzionerà così :

nella busta del kit vi è stato fornito un motore che è stato selezionato nel numero dei giri, il motore è stato segnato con della vernice di modo che siano evidenti tentativi di manomissione.
Il motore consegnato sarà quello utilizzato in gara non sono ammessi altri motori senza contrassegni, in caso di evidenti problemi di prestazione il motore sarà sostituito gratuitamente con un altro.
Il motore nominalmente è un 18000 che alla ruota in base al rapporto avrà i seguenti valori alla ruota :
13/27 = 8666 + 10% = 9532.6
13/28 = 8356 + 10% = 9191.6
13/29 = 8068 + 10% = 8874.8
13/30 = 7798 + 10% = 8577.8

Non sarà più necessario smontare e rimontare il motore in sede di verifica così si evitano i problemi di accoppiamento e altri.

Spero di avere chiarito i vostri vari dubbi.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAA

...l'accoppiamento che ha sto c.... di telaio fa andare via tutta la voglia di fare l'OPV...

Ciao,

strano, noi Savonesi siamo soddisfattissimi delle performance del mezzo nonchè dell'accoppiamento...
suggerimento : controlla bene i fori del fissaggio del motore , al limite leggera svasatura al fine di recuperare il gioco ...
incollando i cuscinetti magari rimane gioco eccessivo ...

ma guarda... mi ci sono messo questa mattina e dopo più di un ora passata a cercare di migliorare l'accoppiamento ci ho rinunciato.

Sarà che i telai che ho sono reduci da campionati precedenti, ma su tre telai non uno che accoppia liscio... boh...

Occhio però ad allargare i fori fissaggio motore, se lo stesso poi sporge troppo sotto ti castagnano in verifica. Il controllo viene fatto con una dima e non ad occhio...

enjoyy...

Ciao,

lo so dicevo in senso trasversale in modo da avvicinare quel pelo che manca ...

Roby..!!!

Domani sera avrai il telaio nuovo che ti ho ordinato..!!!?????  

Grrrrrrrrrrrrr.....

Chi c'era ieri sera già sa... Per tutti ATTENZIONE:

Gara 1 del campionato OPV 2015 sarà il 27/02/2015 sul circuito di Trino.

La gara prevista a Savigliano il 30/01 slitta ad Ottobre...

Enjoy...