PROPOSTE per FUTURI CAMPIONATI

In questa fase estiva , dove cominciamo a trarre le somme della prima parte dei due Campionati in corso , dobbiamo cominciare a pensare e proporre il futuro, quindi anche se con un certo anticipo, a mio giudizio è il momento buono di proporre .
Io ho un paio di proposte che andrò ad esporre nei prossimi giorni,sarà interessante che tutti in questa fase partecipino dando una valutazione.

....io portò avanti le teorie di cui abbiamo parlato nel week end sul lago...! Ovvero portare avanti il Gt2/Gt3 e valutare un itinerante monomarca. È direi che per iniziare basta e avanza. Mettere sempre troppa carne sul fuoco non va mai bene...!

Enjoy...

Come già detto in precedenti occasioni sarei dell'idea di ripetere sia il GT2/GT3 (con opportuni correttivi per rendere agevolare le NSR) sia l'Alpi del Mare con le GR. 5, questo per dare una stabilità tecnica e non dover spendere altro denaro e tempo per sviluppare categorie nuove almeno per ancora un paio di anni.
Il monomarca di Dino mi va anche bene ma devo ricredermi sulla Black Arrow, sarebbe meglio scegliere un modello tra i soliti noti marchi, un esmpio la Matra Classic Slot.it o le CAN-AM sempre slot.it, di cui siamo già possessori di molti ricambi e sappiamo già dove metterci le mani.

Se Savigliano rimarrà aperto ok per ripetere il GT2/GT3 con Beinette.

Nel mio programma personale disicuro darò spazio alla partecipazione OPV.

Comunque avremo modo di riparlarne.

ALOAAAAAAAAAAAA

ok... vedo bene continuare con il gt2/gt3... per il gruppo 5 è senz'altro sensato anche considerando il fatto che usciranno altri modelli, però ci sarebbe anche un'altra categoria che potrebbe avere un bel successo considerando quante macchine perfomanti potrebbero essere omologate. Parlo dei prototipi ! ovviamente in configurazione GT, per cui AW e con motore da 21000...!
Oggi in questo segmento ci sono veramente tante ottime macchine: La radical e la Toyota GT-One scaleauto, tutte le avant slot, la reinard sloting plus, la lola, la porsche 911gt1 evo, la Nissan R390Gt1, la audi R8C e la R18 e la McLaren F1 GTR di slot.it, la audi r18 di nsr, la Zytek LMS di Sloter, la nuovissima BMW v12 LMR di Arrow slot.....

insomma c'è n'è per tutti i gusti, e inoltre praticamente tutti abbiamo in cassetta una di queste macchine. E' vero che detto così praticamente si parla di un GT e torna la solita questione Mosler si... Mosler no. A quel punto si può tagliare la testa al toro e omologare solo ed esclusivamente le barchette..! il parco auto si riduce ma neanche poi così tanto..!

Pensateci...

Enjoy...

Proposta n.1 :
mantenere il Gruppo 5 per eventualmente l'"ALPI del MARE 3", appunto anche perché saranno presentati altri modelli.
Proposta n.2 :
utilizzare i telai HRS/HRS2 in configurazione side-winder,possibili motori NSR cassa corta(quello utilizzato per il Classic) o lo SLOT.IT V12 cassa arancio. Tutte le carrozzerie GT- DTm-JAPAN Gt di qualsiasi marca,non prototipi, pesi da stabilire.
Proposta n.3 :
Monomarca (idea di Dino) modello da definire , ma con un regolamento sportivo di questo tipo , organizzazione serata-gara;
Gara 1 di 6,7 minuti (per corsia)con auto di proprietà
Gara 2 di 3 minuti (per corsia) con auto dello stesso modello fisse in pista (di proprietà del Club o dei Club)
Classifiche punti gara 1 pieni,punti gara 2 50% di gara 1. Super classifica somma giri/settori gara1 e gara2 con un punteggio da definire.
Ci sono tutte le possibilità di svolgere due gare nella stessa serata , è sufficiente cominciare in tempi ragionevoli.

...Gianni.... un consiglio: cambia pastiglie.....!!!!     

enjoy...!!!

Salve ragazzi!
A me va tutto bene, dico solo se possibile di non organizzare tanti campionati che poi facciamo tutti fatica a presenziare alle gare visti gli impegni lavoro, famiglia etc.
Per come farli e che tipo di macchine utilizzare non mi esprimo in quanto ignorante in materia.
Certo se posso dire la mia vorrei evitare di acquistare ancora altre macchine cercando invece di perfezionare al meglio quelle che sono già in nostro possesso.
Avanti con le idee e da parte mia massimo appoggio!!!


E ANDIAMO!!!!!!!!!!!!

Roby

Dino,
non ti preoccupare per le pastiglie di Gianni. La prossima volta che lo vedo gli faccio una dose d'insulina!!! vedrai che si riprende  

ma le formula uno all slot non vi garbano?? Secondo me nelle cassette ne abbiamo già a sufficenza per organizza un monomarca con auto fisse in pista. Io ad esempio ne ho già una da mettere a disposizione. Secondo me con un regolamento semplice facciamo un bel campionato e livelliamo le prestazioni così magari il gruppo dei pretendenti aumenta e alla gente viene anche più voglia di partecipare. Meditate gente, meditate.....

un'altra bella cosa da fare sarebbe riprendere le Classic.  Ci si divertirebbe un casino secondo me:roll: 

Ma lello la mia proposta n.3 , prevede l'utilizzo di un monomarca valorizzando sia chi prepara meglio il modello che il pilota che in gara 2 utilizzerebbe una macchina fissa in pista, con un sacco di punti che renderebbe il campionato incerto.

Aggiungo , fare ogni tanto una garetta con auto fisse in pista , velocità o mini endurance(a coppie), può divertire una serata , fare un campionato a parere mio sarebbe la morte dello Slot.

Non sono d'accordo con Gianni, un campionato con macchina fisse in pista ( uguali per tutti) se ben gestito anche a livello di preparazione / manutenzione auto permette di dare molto più risalto alle qualità di un pilota al di la della capacità preparatoria della slot cars.
Sicuramente darebbe la possibilità ad alcuni di emergere e lasciarsi dietro le problematiche di non sapere preparare le slot cars.
Un siffatto campionato permetterebbe anche ai novelli di confrontarsi ad armi se non proprio pari ma quasi.
A mio avviso campionati difficili come il GT ANSI e alcuni tra cui anche alcuni di quelli che abbiamo fatto noi e che stiamo anche facendo alla lunga stancano chi non è capace e allontanano la gente.
Un volta all'anno un campionato così ci sta e permette anche a noi di correre con la mente un po' più libera ogni tanto.
Campionati ad auto fisse in pista ne fanno da tutte le parti e con ottimi risultati direi.
Perchè sopravviva ritengo che lo slot debba essere il più semplice possibile e non ricercare possibilità preparatorie alla portata di pochi eletti.
Alla fine sono certo che ci si diverte lo stesso.

Poi per me, che ho dismesso i panni organizzativi e sono solo più semplice concorrente va tutto bene.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

...Roby evidenzi un particolare che forse è da considerare ancora prima di pensare ai futuri campionati...

Ovvero: chi si offre per essere responsabile/organizzatore di un campionato?

Anche perché al di la della disponibilità o meno dei due o tre soliti... Non sarebbe male cambiare un po... Che dite?

Forza chi ha voglia di fare il responsabile?

E semplice, significa solo decidere la categoria i regolamenti, redarre i calendari insieme agli altri responsabili, procurarsi eventuale materiale (ad esempio gomme nel caso siano fornite ecc. ecc.) assicurare l'apertura circuito negli orari stabiliti dal reg. Sportivo, fare le verifiche e pubblicare i dati delle gare e magari anche qualche foto.... Ed in ultimo ma assolutamente non ultimo sorbirsi le puntuali lamentele perché il regolamento non va bene, le gomme non vanno bene, le verifiche sono lente, la gara inizia tardi......

Dai ragazzi... Che ci vuole.....

Enjoy...

Per la prossima stagione anch'io passo il testimone, mi rendo disponibile per le aperture della pista .

...ok bene....

allora anch'io stò a guardare... vediamo che succede...

Enjoy...

Mi sono letto ora la carellata di post,mi è sembrato di capire che il problema sia organizzare e decidere, io terrei in considerazione molti punti,in primis ad organizzare deve essere una o più persone disponibili,e mi sembra che fino ad ora Gianni,Dino e Roby abbiano fatto un'ottimo lavoro(perche cambiare?) secondo farei almeno 2 anni con le stesse macchine, Gruppo 5,Classic, gt3 e via dicendo,terzo le fisse in corsia hanno i loro vantaggi e svantaggi, esmpio x me o altri che hanno veramente poco tempo da dedicare alla preparazione della slot sarebbe una manna, daltra parte magari a persone che hanno più tempo e dalla preparazione della macchina traggono un vantaggio non piace l'idea,altra mia proposta e ne ho parlato anche a Salvo è la serata gara, so che questa cosa sicuramente non piacerà a Gianni ,Dino, Roby, e tutti coloro che il giorno di gara possono prendersi mezza giornata di festa,ma x noi poveri umani che lavoriamo fino a tardi ,la mia proposta è questa : nella giornata gara ognuno può fare solo 2 turni di prove cioè 40 minuti in queto modo si metterebbero molte più persone alla pari , almeno per quella serata e si partirebbe sicuramente anche prima,e altra cosa le verifiche, è inutile passare 20 minuti a regolare viti e vitine poi bisogna aprire la macchina,perchè non farle alla fine? Chi non è regolare fuori classifica ,bene naturalmente le mie sono solo parole e sarò sempre daccordo con quello che deciderete e disponibile sia di persona che con la pista ciao a tutti

Franco
personalmente è dal 2010 che "faccio" per il MSC, cioè organizzo campionati con Beinette e Cambiano, ho dato disponibilità della pista per gli itineranti OPV e Nonno (pur abitando ad Alba sono stato sempre il primo ad arrivare per aprire e l'ultimo ad andare via sapendo poi che avrei dormito quattro ore), mi sono inventato una endurance occupandomi di tutto dai contatti al regolamento, dai premi alla gestione gara.
Con Gianni ho messo in piedi il campionato GT/GTINLINE e l'attuale GT3 / GT3 redigendone i regolamenti che per farli bene occorre passare alcune ore alla sera, sacrificando altro.
Posso essere soddisfatto di quello che ho fatto e sto facendo ma se mi guardo intorno mi accorgo che per un po' anche io vorrei pensare solo a preparare la macchina e correre dove più mi piace come fanno altri con la mente libera da pressioni, non ha senso avere più stress da quello che dovrebbe essere il tuo hobby che non dal lavoro.
E' un momento che ho bisogno di una pausa poi sicuramente sarò di nuovo in prima linea, è il mio destino, è stato così ai tempi dei rally, è stato così ai tempi della downhill, dove mi preoccupavo di organizzare le trasferte, iscrizioni ecc... e ora anche nello slot.
Non nascondo che per una volta vorrei che provassero altri a mettere in piedi gare e campionati da zero, magari quelli che sono soliti a criticare e ad essere scontenti del tuo operato per essendo gare di club; poi ne riparliamo.
Lo slot dovrebbe essere un hobby di svago, ma per alcuni di noi è un grosso impegno che alla lunga stanca.
Ecco perchè cambiare in risposta alla tua domanda: " perchè cambiare?"

Tanto so già come andrà a finire ..........

ALOAAAAAAAAAAAAAA

...si. Roby... Andrà proprio così...

In ogni caso se manteniamo le stesse cat. i regolamenti ci sono già (a parte qualche correzione/integrazione nel Gt2/Gt3). Si tratta di impostare i calendari.

@Franco: la questione delle verifiche a fine gara e già stata affrontata diverse volte. Ma ogni volta si è dimostrata una ipotesi poco gradita.

Per ciò che riguarda la serata di gara e relativi turni il discorso è interessante ma qui è fuori luogo. La discussione riguarda le tipologie dei futuri campionati.

@Gianni: come altri hanno già detto, sicuramente c'è voglia di semplicità. Questo non vuol dire rinunciare a tecnica e prestazioni... Sono convinto anch'io che un campionato piloti con auto fisse, se ben fatto avrebbe successo.

Per il resto mi sta benissimo ripetere il gt2/gt3 e il gruppo 5. Il tutto farcito da un campionato piloti e se il progetto decolla dal monomarca itinerante su quattro circuiti a due gironi.

Enjoy...

Certamente un campionato con auto fisse in pista solleverebbe molti dal preparare una macchina , ma come ho già detto almeno per me non è solo la serata di gara che conta , ma le serate per cercare la messa a punto,lo scambiare impressioni capire gli avversari , vedere il miglioramento e poi avanti avanti ........
Per quanto riguarda le prove limitate , ma non sono d'accordo mi sembra una restrizione esageratamente punitiva nei confronti di chi come me ha del tempo disponibile , anche perché ho sempre cercato di mettere al servizio di chi me lo chiede la mia esperienza; inoltre non credo che provare un pomeriggio in più possa dare tanti vantaggi poi esiste anche la possibilità di provare una sera precedente la gara, con costi di trasferta inclusi .Se questa è la direzione che si vuol prendere , nel rispetto delle decisioni del gruppo rivedrò la mia posizione dello slot nostrano.

Ciao ragazzacci,

non mi voglio intromettere nei vostri futuri campionati ... ma vi voglio dare due consigli inerenti ad un'eventuale categoria piloti, il primo è inerente ai formulini ASC, non sono adatti per una piloti ... troppo fragili, molto meglio utilizzarli in un campionato "classico", sono divertenti e vanno bene in qualunque configurazione anche se cambierei il motore perchè di scarsa qualità e troppo diversi uno dall'altro come prestazioni, meglio un gnik, un kingevo3, slotingplus ecc, anche sulle gomme originali qualche riserva la metto ma vedete voi ... Una macchina che va da dio, costa poco ed è robusta sono le ninco serie S che si trovano in offerta in spagna a 25 euro ... Megane, Ford GT, Lamborghini, Mercedes ecc. hanno già tutto, 4 cerchi in lega air, motore da 23,500 giri a 14V che diventano circa 21 a 12V, assali da 3/32 corona in teflon con la brugola pignone da 13 anche lui con rugola, stopper, banchino separato, pick up racing, gomme ribassate all'anteriore ed al posteriore, abitacolo in lexan e per finire sono pure belle!

Noi come neonato club ci stiamo attrezzando per organizzare dei campionati interclub, sicuramente con Cambiano, credo con Susa e poi non si sa ... le macchine candidate potrebbero essere le Gr5 o gt3 o ASC ... vedremo

dimenticavo ... la pista è quasi finita e comunque già utilizzabile.

Nessun problema per il tuo intervento Marco, anzi le esperienze degli altri club sono sempre utili.
Gianni io e te siamo dei privilegiati rispetto ad altri che staccano alle sette dal lavoro e arrivano giusto in tempo per fare un turno o due di prove prima della gara, dici che non cambia ma invece cambia molto che non provare già dalle cinque del pomeriggio, inoltre pochissimi hanno o vogliono sobbarcarsi chilometri di strada per una serata di prove dato che muoversi oggi costa non poco.
Tra l'altro non capisco cosa intendi con costi di trasferta inclusi.
Bisogna trovare compromessi che trovino tutti più o meno d'accordo.
Parliamo di campionati.
Propongo ripetizione GT2/GT3 con balance per equiparare le NSR con le Scaleauto
Ripetizione Alpi del mare con le GR. 5 ovviamente con la omologazione dei nuovi modelli.
Campionato fisse in pista. Ha ragione Marco modelli robusti e comunque competitivi e qui Ninco ci sta.

Serate di prova.
Franco non ha torto, pertanto si potrebbe limitare l'apertura pista solo dalle 20 in poi con partenza gara 21.30 non metterei un numero massimo di turni di prova perchè non è facile gestirle.
Verifiche : non sono d'accordo a quelle post gara solo per i primi tre, la lotta è anche nelle posizioni dietro e non vaben che la lotta tra ad es. il 7° e 8° posto sia decisa da una macchina irregolare.
Quindi verifiche pre gara come sempre.

Ho notato che ultimamente ci stiamo chiudendo nelle nostre posizioni ideologiche personali di come intendere lo slot , ognuno cercando di tirare l'acqua al suo mulino; quando invece dovrebbe essere esattamente l'opposto cioè la creazione di una attività che sia agonistica e competitiva si ma che possa esistere in un ambiente sano, corretto e sereno, in un ambiente che attiri le persone e non le faccia fuggire dopo che hanno assistite ad assurde discussioni per vari motivi.

ALOAAAAAAAAAAAAAAAAA

...niente altro da aggiungere...!

Quoto al 100% Roby.

Enjoy...

mi è venuta un'idea delle mie guaglioni. Sentite qua!!!
facciamo un classic NSR. Ogniuno presenta e dico presenta una macchina direi regolamento veramente blando. Motore originale, rapporto fisso gomme PRS sospensioni e tutto il resto solo ed esclusivamente NSR tipo ANSI. vabbuò?
Poi, qui viene il bello. Tutti consegnano la propria macchina alle verifiche. Si cambiano le gomme. Le mettiamo nuove ad ogni gara e poi si sorteggiamo le macchine da utilizzare pilota per pilota. Il sorteggio avverrebbe in base alla classifica e come va va!!!!! io ovviamente farò i truschini per farmi capitare la macchina di Gianni eheheheheh!!!
Così si che mescoliamo tutto. Non vi pare na granda idea!!! Iamm bell!!!!
Se ci state questo provo ad organizzarlo io
Iamm bell Ia!!!
Ovviamente su più piste, potremmo anche fare sav-bei-alb

Grazie Marco , tu non disturbi mai interessanti i tuoi consigli, a presto.
Roby anche tu hai citato i costi di trasferta, quindi val la pena mentre si spende per la trasferta tanto vale farla per dire dalle cinque pm. e non dalle 20, capisco che non tutti possono essere presenti a quell'ora ma a quanto vedo neppure alle 20 quindi...........è in realtà una posizione nei confronti di chi è presente nel pomeriggio e chi se non io o Te e sporadicamente Dino e Brancher .
Per quanto riguarda le verifiche , si può sorteggiare tre auto e sottoporre ai controlli solo quelle; poi queste sacrosante verifiche sono un'atto di sfiducia nei piloti ma superiamole !